1.零件材料对磨损的影响 零件材料的耐磨性主要取决于它的硬度和韧性。硬度决定其表面抵抗变形的能力,但过高的硬度易使脆性增加,使材料表面产生磨粒状剥落;韧性则可防止磨粒的产生,提高其耐磨性能。经过热处理或化学热处理的钢材,可以获得优良的力学性能,提高机件的耐磨性。有时,可用表面火焰淬火或高频淬火的方法使材料提高耐磨性。或者采用渗碳、渗氮、化的方法,使钢的表---有较高的硬度和耐磨性。
在组合机件中,如挖泥船轴承副中的转轴,由于是需要加工的主要机件,所以,应采用耐磨材料(如合金钢)来制造;对较简单的机件,如轴承衬或轴瓦,则选用巴氏合金、铜基合金、铅基或铝基合金等较软质材料(又称减磨合金)来制造,以达到减小摩擦和耐磨的目的。
2.机件工作载荷对磨损的影响 一般讲,单位压力越大,机件磨损越加剧。除了载荷大小之外,载荷特性对磨损有直接影响。如静载荷还是变载荷,有无冲击载荷,是短期还是长期载荷等。一般不应长期超负荷运行和承受冲击载荷。
3.机件运动速度对磨损的影响 挖泥船机件运行时,速度的高低、方向、变速与匀速、正转与反转、时开时停等,都对磨损有不同程度的影响。一般情况是在干摩擦条件下,速度越高磨损越快;有润滑油时速度越高,越易形成液体摩擦而减少磨损;挖泥船的启动频率越高,机件的磨损亦越快。
总布置图是挖泥船舱室划分和机械设备的布置图。它反映挖泥船船总体布置情况,哪里有挖沙船型号,由侧视图、各层平台与甲板的俯视图、舱底平面图及船体主要尺度和技术性能数据等几部分组成。

1.主要尺度和技术性能数据挖泥船 挖泥船的主要尺度和技术性能数据以文字形式表示,有两桩间长、船宽、吃水、型深、满载排水量等。
2.侧视图 侧视图是将挖泥船的右舷侧面向中线面投影所得到的视图,主要表示下列内容:

1)挖泥船船的侧面概貌,如主船体轮廓,上层建筑位置、形式等。
2)主船体内部舱室划分概况,如机舱位置、料舱分布、横舱壁位置和数量、挖掘设备、甲板及平台位置和数量等。
3)挖掘设备的布置概况,如锚与系泊设备、救生设备、挖掘设备等。

3.平台和甲板平面图 平台和甲板平面图是各层平台和甲板的俯视图,主要表示下列内容:
1)某层甲板或平台上的每个舱室、门、舷窗、通道、扶梯等在船长方向和船宽方向的具---置。
2)甲板或平台上的各种设备、挖掘工具、用具等的具---置。
舱底平面图 舱底平面图是船底的俯视图,表示的内容有:
1)内底板上面的舱室和设备的布置情况。
2)双层底内部空间的划分,液舱和隔离空舱的布置等。如果是单底船,则表示船底上的布置情况。
在大型的挖泥船机械设备中,除了广泛地采用稀油润滑外,还采用了干油润滑。干油润滑虽然比稀油润滑的阻力大,但由于密封简单,不易泄露和流失,所以在稀油容易泄露和不宜稀油润滑的地方,---具有性。如挖泥船的轴承、开式齿轮传动、链条、钢丝绳等各种不适合稀油润滑的部位,---是滚动轴承上用得。

近年来,由于新型润滑脂的研制和润滑方法的改进,在闭式齿轮、涡轮传动中,使用带抗磨、极压添加剂(如二---钼)的润滑脂也日益增多。 根据摩擦的情况不同,有的采用单独分散的润滑方式(即由人工定期用加脂向润滑点或油脂杯添加润滑脂);有的则因摩擦的数量多、工作条件的---,用人工加脂有一定的困难(如高温、润滑点多、人工加脂忙不过来、人工加脂不易接近润滑点),则必须采用干油集中润滑系统定期加润滑脂。

在了解了干油润滑挖泥船机械的基础上,叙述干油集中润滑系统。 干油集中润滑系统的分类干油集中润滑系统就是以润滑脂作为机械摩擦副的润滑介质,通过干油站向润滑点供送润滑脂的一整套设备。
由于干油集中润滑系统的研究依据不同,所以分类的方法也不同。目般的分类方法有以下几种。
(1)根据往润滑点供脂的管线数量分类单管线(单线)供脂的干油集中润滑系统,这种系统只使用一根主输油管线(双线)供脂的干油集中润滑系统,这种系统使用两根主输油管。
(2)根据供脂的驱动方式分类手动干油集中润滑系统i自动干油集中润滑系统。
(3)根据双线供脂管路布置形式分类环(回路)式干油集中润滑系统,这种干油润滑系统的主油管,从油泵及换向阀,终又回到换向阀,形成闭环;流出(端流)式干油集中润滑系统。

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