挖泥挖沙船的铰刀齿工作状况---，受力状态复杂，作业时，不但要与泥沙相互摩擦，还经常受到海底石头的---冲击，通常采用mn13耐磨铸钢制造。该钢经水韧处理后硬度约为250~330 hv，铰刀齿在挖沙时刀齿磨损---，有时还会发生断齿。对磨损的刀齿进行的分析表明，其硬度仅为240~300 hv。而mn13 耐磨铸钢经冲击诱发马氏体相变后的硬度应在大于500 hv1。因此判定，刀齿在服役时受到的冲击很小，没有达到诱发马氏体相变的强度，因此耐磨性很差。对断齿进行分析，发现刀齿的局部发生了冷作硬化，而断裂是发生在软硬交替的部位，据此可断定，刀齿在服役中受到冲击和摩擦双重外力。有关单位采用低碳马氏体钢制作刀齿，经过淬火强化，得到了满意的效果，处理后刀齿的硬度达48~52hrc，具有较高的力学性能和变形抗力---提高了刀齿的使用寿命。
大型清淤船绞刀头更换简单吗？
大型清淤船绞刀更换还是比较简单的，首先清淤船绞刀头分为三部分组成，绞刀、传动轴、液压马达。
我们在更换过程中首先要知道是哪一部分出现问题，通常是绞刀头磨损---需要更换，再者就是液压马达出现异常需要更换，此次更换只需要把绞刀总成卸下即可。
绞吸式挖泥船绞刀大功率的应用及随着港口吞吐量的迅---加，我国的港口建设从原有的以港内扩建为主转变为在无遮蔽的外海地区建设新港口，由于很多港口都拟建在珊瑚礁和岩层海岸带上，而珊瑚礁和海底硬质岩石属于一种特殊的疏浚物质，这必将给疏浚行业带来新的机遇和挑战。 目前我国岩石水下疏浚技术由于缺乏水下岩石挖掘的理论支持，造成疏浚技术准备不充分，水下疏浚设备多依赖于进口。在这种形势下，迫切需要研究新的岩石切削理论，并且以此为基础研发新的岩石疏浚装备。
挖泥船绞刀系统主要由绞刀头和传动装置构成。当绞刀作业时，是由传动装置来带动其转动的。绞刀头传动装置主要两种传动装置来驱动工作，一种为液压马达驱动，即液压马达通过齿形联轴器直接驱动绞刀工作，传动方式比较简单；另一种则是利用电机来驱动，电机带动齿轮联轴器间接驱动绞刀工作。这两种传动装置均适用于小型绞吸式挖泥船的绞刀驱动。另外，还有一种传动装置是利用多台液压马达来驱动绞刀作业。这种驱动方式一般适用于大型的绞吸式挖泥船，多台马达驱动可驱动直径绞刀的绞刀工作。
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