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在大型的挖泥船机械设备中,除了广泛地采用稀油润滑外,还采用了干油润滑。干油润滑虽然比稀油润滑的阻力大,但由于密封简单,不易泄露和流失,所以在稀油容易泄露和不宜稀油润滑的地方,---具有---性。如挖泥船的轴承、开式齿轮传动、链条、钢丝绳等各种不适合稀油润滑的部位,---是滚动轴承上用得。

近年来,由于新型润滑脂的研制和润滑方法的改进,在闭式齿轮、涡轮传动中,使用带抗磨、极压添加剂(如二---钼)的润滑脂也日益增多。 根据摩擦的情况不同,河道挖泥船规格,有的采用单独分散的润滑方式(即由人工定期用加脂枪向润滑点或油脂杯添加润滑脂);有的则因摩擦的数量多、工作条件的---,用人工加脂有一定的困难(如高温、润滑点多、人工加脂忙不过来、人工加脂不易接近润滑点),则必须采用干油集中润滑系统定期加润滑脂。

在了解了干油润滑挖泥船机械的基础上,叙述干油集中润滑系统。 干油集中润滑系统的分类干油集中润滑系统就是以润滑脂作为机械摩擦副的润滑介质,通过干油站向润滑点供送润滑脂的一整套设备。
由于干油集中润滑系统的研究依据不同,所以分类的方法也不同。目---般的分类方法有以下几种。
(1)根据往润滑点供脂的管线数量分类单管线(单线)供脂的干油集中润滑系统,这种系统只使用一根主输油管线(双线)供脂的干油集中润滑系统,这种系统使用两根主输油管。
(2)根据供脂的驱动方式分类手动干油集中润滑系统i自动干油集中润滑系统。
(3)根据双线供脂管路布置形式分类环(回路)式干油集中润滑系统,这种干油润滑系统的主油管,从油泵及换向阀,终又回到换向阀,形成闭环;流出(端流)式干油集中润滑系统。






下面我们介绍一下挖泥船的柴油发电机组的维护:
1、挖泥船外观检查:发动机外部是否有损、缺件,螺丝是否松动,发电机输出线或控制线是否损伤松动,各部表面处有无油污锈蚀;
2、燃料系统:燃油量是否足够,是否有漏油或管件松动现象;
3、润滑系统:按时加换油,---润滑---,油压正常,油标明亮,油路畅通,油质符合要求;
4、挖泥船冷却系统:冷却散热器的水量是否足够、是否添加防锈剂;
5、蓄电池:蓄电池的电解液是否在正常液面,电压是否正确,接头有无松动;
6、充电机:是否正常运作;
7、挖泥船排气系统:消音系统有无破损、排气管安装是否牢固;
8、机组四周:工具和附件是否放置安全整齐,线路管道有无乱拉乱接;周围的杂物和垃圾是否清除;
9、发电机室之通风是否---、消防设备是否放置合理。

施工挖泥船定位与抛锚的规定:
1、采用定位桩施工的挖泥船,在驶近挖槽起点 20~30m时,航速应减慢,待船停稳后,应先测量水深,然后放下一个定位桩,并在船首抛设二个边锚,逐步将船位调整到挖槽中心线起点上。船在行进中严禁落桩。
2、挖泥船的横移地锚必须牢固。逆流向施工时,横移地锚的---角不宜大于30°,落后角不宜大于15°。
3、抓斗、链斗、铲扬式挖泥船分别由锚缆、斗桥和定位桩定位。当挖泥船驶进挖槽时,其航速应减慢,顺流开挖时先抛尾锚,逆流开挖时先抛首锚,无强风强流时,可将斗桥、铲斗或抓斗下放至泥面,辅助船舶定位。

4、挖泥船抛锚时,宜先抛上风锚,后抛下风锚;收锚时,应先收下风锚,后收上风锚。
5、施工地段的所有水下锚位均应系上浮标。

绞吸式挖泥船功效:
绞吸式挖泥船施工时,挖泥,输泥和卸泥都是一体化,自身完成,生产效率较高。适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚,以开挖砂、砂壤土、淤泥等土质比较适宜,采用有齿的绞刀后可挖黏土,但是工效较低。
绞吸式挖泥船是目前疏浚工程中运用较为广泛的一种船舶,它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转铰刀装置,将河底泥沙进行切割和搅动,再经吸泥管将绞起的泥沙物料,借助---的泵力,输送到泥沙物料堆积场,它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程,可以---连续完成,它是一种、成本低的挖泥船,是---的水下挖掘机械。
深化设计,为建立现代挖泥船制造行业的模式提供支撑:
(1)提升设计水平。加强船型开发和优化,掌握产品---和特殊要求,提高设计合理性与正确率,减少图纸修改和生产返工,---计划执行的---性和生产流程的顺畅运转。要重视挖泥船产品数据库的建设,促进设计信息共享,减少重复劳动,为提高设计、缩短设计周期创造---条件。

(2)深化合同设计。要在合同设计中推行设计成本管理,从源头上---挖泥船生产成本可控。要努力促进设计工作前移,为尽早启动设备订货、实现船体与舾装各同步设计创造有利条件。要按照区域造船的要求,合理调整分工,优化设计流程,不断完善设计标准工程序和工时管理体系。
(3)深化生产设计。要按照设计、生产、管理一体化的原则,按生产管理部门提出的建造要求,提高中间产品壳舾涂一体化设计的完整性和中间产品工程管理信息的完整性。

(4)推行造船前期策划。要通过挖泥船建造方针、综合工程计划表等有效途径,加强设计、生产、管理之间的前期沟通和协调,提高设计的可生产性。要通过纸面模拟造船,消除生产过程中的瓶颈部位,同时为生产管理提确实、准确的工艺技术信息和工程物量数据。要充分利用信息技术手段,开发三维建模和生产过程模拟技术,提高前期策划水平。

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